”崔东树星辉娱乐如是说

时间:2021-04-08 10:21       来源: 网络整理

  随着国内疫情防控形势的日趋向好,消费复苏的“春风”正吹进中国汽车市场。而在品牌高端化、新能源汽车转型的两大战场,中国自主品牌正在加紧积蓄能量。

  “最近两个月以来,来店里看车选车的顾客数量明显有所增加。”在北京市朝阳区东方基业汽车城内,某汽车品牌4S店销售顾问刘彦东感慨说,“与去年冷清的气氛不同,今年整个汽车城变得更加热闹,无论是买车的还是卖车的,大家积极性都很高。”

  销量数据佐证了刘彦东的感受。中国汽车工业协会统计的数据显示,今年2月,全国乘用车销量同比呈迅猛增长。当月共销售115.6万辆,同比增长4.1倍。

  “与上年同期相比,无论是外国品牌还是中国品牌,销量均有比较大的提升。其中,美系车和法系车增速较为突出,中国品牌轿车增长则更为明显。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍说。

  “尽管复苏的脚步正在加快,但是我们仍需警惕疫情余波对企业发展的影响。”北京大学经济学院副教授薛旭直言,“每当整体环境中出现了重大的变革或者困难,都会加速市场竞争,拉大头部和尾部品牌的差距,因此企业只有重新了解掌握市场发展的规律,才能避免掉队。”

  正如薛旭所言,疫情的出现,加剧了中国汽车市场乃至全球车市“强者恒强,弱者愈弱”的局面。随着今年一季度各大车企陆续公布销量成绩单,人们或许能从各大细分市场“领头羊”的身上,发掘出今年中国车市发展的主旋律和关键词。

  毫无疑问,随着国内疫情防控形势的日趋向好,消费复苏的“春风”正吹进中国汽车市场。而在品牌高端化、新能源汽车转型的两大战场,中国自主品牌正在加紧积蓄能量。

  “品质+口碑”撬动中高端市场

  “今年前两个月,自主品牌乘用车共销售136.2万辆,同比增长87.5%,占乘用车销售总量的42.6%,占有率比上年同期提升3.1个百分点。”谈及自主品牌近期的表现时,陈士华引用了这样一组数据。

  将时光的指针向前拨,在中国汽车产业刚刚起步的阶段,中国汽车市场几乎是合资品牌的天下,马路上的自主品牌车型少之又少。而在十几年的发展过程中,自主品牌又接连被一些人贴上了“品质不佳”“性价比低”等各类标签。

  “如今自主品牌销量能够占据市场总量的一半左右,与这些企业在产品品质端和品牌形象端的努力密不可分。”汽车行业分析师刘志超对记者说,“经过数十年起步阶段的‘原始积累’和不断探索后,如今自主品牌明确了发力重点,也迎来了收获的时刻。”

  在这其中,红旗品牌无疑是极具借鉴意义的代表。官方发布的数据显示,今年一季度,红旗累计销量突破7万辆,同比增长180%。值得一提的是,这是在去年一季度同比增长88%的基础上,红旗再次实现销量“连级跳”。

  有分析认为,红旗之所以能够超越凯迪拉克、沃尔沃等传统豪华品牌,跻身豪华品牌市场销量的前列,与其在产品和品牌端的协力与深耕有着巨大的关系。

  “过去,红旗一直在公务用车领域表现强势,但随着近年来红旗H5、H7、HS5、HS7、H9以及E-HS9等新车型的推出,红旗成功撬动了私人用车领域这块更大的市场。”乘联会秘书长崔东树认为,红旗近些年在市场上的高歌猛进,离不开私人消费者的支持和认可。

  “红旗车型外观都比较大气,非常稳重成熟,符合中国人的传统审美观。”来自长春的红旗车主孙泽东对记者说,“而在内部,红旗还配备了很多新科技和配置,提升驾驶感受和安全系数,这样‘内外兼修’的风格很受欢迎。”

  随着红旗产品品质的不断提升,目前红旗形成了由H5、H7、H9组成的轿车家族,以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9组成的SUV家族,整体产品架构已经趋于完善,且价格方面完美覆盖15万-70万元的中高端消费市场。

  当然,对于红旗这样的自主豪华品牌来说,产品销量和品牌形象亦如巨人的两只脚,二者缺一不可。

  近两年,红旗一改汽车营销领域惯用的宣讲模式。尤其是在今年,红旗一系列精准、迅速、密集的创新营销举措让人们看到了汽车品牌打造的新可能。这无不体现着红旗品牌在新时代、新发展格局之下,体验式营销模式所展现的蓄力和势能。

  同样在品质和口碑端开花结果的还有长城汽车和长安汽车。

  数据显示,今年2月长城汽车全球销售8.9万辆,同比增长788%,其中国内、海外销量分别同比增幅1029%和226%。1-2月,长城汽车累计销量达22.8万辆,同比增长153%,已完成年度销量目标的19%。